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汽車電子制動系統(tǒng)短期內(nèi)難普及


 &nb礦山破碎機sp;  日前,德國大陸公司宣布將于2011年推出新一代電子制螺旋洗砂機動系統(tǒng)。這一電子制動系統(tǒng)除滿足駕駛者對安全、舒適和輔助功能的要求外,產(chǎn)品重量降低20%左右。

  有關(guān)專家介紹,電子制動系統(tǒng)在技術(shù)上涉及了電子、機械、軟件等多個領(lǐng)域。國外一些企業(yè)在電子制動控制技術(shù)上較為領(lǐng)先,德國大陸公司已推出幾代電子制動系統(tǒng)。馬自達LS也采用了壓力分配電子制動技術(shù)。以氣動ABS聞名的威伯科公司推出電動制動ABS系統(tǒng)。西慣性振動器門子威迪輸送網(wǎng)帶歐公司研發(fā)的EWB電子制動系統(tǒng),在車輛緊急制動情況下,與傳統(tǒng)制動系統(tǒng)相比,制動距離明顯縮小。

  上汽股份公司汽車齒輪總廠有關(guān)專家介紹,汽車制動控制技術(shù)正朝著電子制動控制方向發(fā)展。電子制動系統(tǒng)憑借著技術(shù)優(yōu)勢,將取代傳統(tǒng)的以液壓為主的傳統(tǒng)制動控制系統(tǒng)。同時,隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展,電子元件的成本及尺寸不斷下降。汽車電子制動控制系粉體輸送機統(tǒng)將與其他汽車電子鏈板輸送線系統(tǒng)如汽車電子懸架系統(tǒng)、汽車主動式方向擺動穩(wěn)定系統(tǒng)、電子導(dǎo)航系統(tǒng)、無人駕駛系統(tǒng)等融合一起成為綜合的汽車電子控制系統(tǒng)。

  “目前,國際汽車零部件企業(yè)正在向中國推廣汽車電子制動系統(tǒng),并已裝配在國內(nèi)一部分高檔車上。電子制動系統(tǒng)制動性能盡管比傳統(tǒng)的液沙石分離機械壓制動更優(yōu)異,不過其成本比較高,ZSL大型冷礦振動篩機短期內(nèi)在我國還難以普及?!?上汽齒輪總廠有關(guān)專家說。

  德國大陸公司有關(guān)人QS型系列氣流篩士也承認,短期內(nèi)不能在中國汽車上大規(guī)模應(yīng)用,主要是電子制動系統(tǒng)的成本較高,當前實現(xiàn)量產(chǎn)的難度大。

  一些汽車電子企業(yè)相關(guān)人員也表示,電子制動系統(tǒng)的前景雖然被看好,但研發(fā)費用太高。在零部件企業(yè)缺少資金支持的情況下,開發(fā)難度較大DY型移動輸送機。

  除了成本問題外,技術(shù)應(yīng)用方面也有一定問題。據(jù)介紹,電子鄂式破碎機制動系統(tǒng)可能會受其他信號的干擾而導(dǎo)致操作失誤。汽車的使用環(huán)境比較復(fù)雜,而傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)不會因為電磁和脈沖信號干擾而影響其正常工作。

  此外,在原有系統(tǒng)上進行升級需要增加新的傳送料盤感器,改進軟件設(shè)計。傳感器業(yè)已成熟,不是發(fā)展的主要問題。最大的困難在于軟件系統(tǒng)的設(shè)計與開發(fā),往往需要積累多年經(jīng)驗,有一整套的開發(fā)匹配試驗體系來保證。國內(nèi)電子制動系統(tǒng)的成熟產(chǎn)品大規(guī)模應(yīng)用還有待時日。

  業(yè)內(nèi)人士普遍鏈式給煤機認為,汽車電子制動系統(tǒng)的發(fā)展,受整個汽車工業(yè)發(fā)展的影響,只有在巨大的潛在汽車市場吸引下,加快汽車安全電子產(chǎn)品的普及,電子制動系統(tǒng)才會真正批量應(yīng)用到汽車中。

 波紋擋邊輸送機;

此文關(guān)鍵字:慣性振動器 振動器

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